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    電商自建物流是大勢所趨?

    發布日期05-29   瀏覽次數6756   來源:天津網站建設

    前為止,電商企業仍然主要依賴社會上的第三方物流,雖然凡客等被曝出仍然未拿到快遞資質許可,但不可否認,以京東、凡客為代表的部分電商企業一直在自建物流的道路上前行。

    此前京東商城對外宣布,將在5、6月期間拿出5億元對家電產品進行促銷,值得注意的是,為了全面提升消費者的購物體驗,其在實施低價策略的同時,也在不斷完善物流、倉儲、售后服務。

    那么,電商自建物流是否是大勢所趨?跨領域的打拼又會讓他們承擔怎樣的風險?

    家電產業專家劉步塵在接受站長之家記者采訪時表示,綜合各種因素考量,我傾向認同電商企業自建物流、倉儲及售后體系。

    劉步塵進一步解釋道,自建這些保障系統,電商能夠掌控自己的命運,如果委托給第三方,可能會面臨很多不確定性,甚至有可能被第三方要挾,這樣的事情已經屢見不鮮。當然,自建物流保障系統,前期投入會比較大,對企業的資金要求比較高,但是,后期服務是有保障的,而且如果有可能,這個物流體系可以對外開放,實行市場化運作,本身就能成為一個盈利的企業。

    無限趨勢咨詢機構創始人王越認為,電商可以有多種模式,自建物流并不是其唯一選擇,打通上下游以擺脫價格戰的電商,自建門店甚至自制產品是它們更大的挑戰和機會。

    前派代網分析師李成東告訴站長之家,電商做快遞,是因為現有的快遞服務難以滿足用戶的需求。但自建物流是階段性的,而且只對規?;碾娚逃幸饬x,主要承擔的成本倒不是建設成本,而在于管理難度較大。

    對此,中國快遞協會副會長兼秘書長達瓦亦表態稱,打算自建物流的凡客等電商拿到快遞許可證應該沒有問題,但如果有完全社會化的物流公司,電商自建物流實際上是一種資源的浪費和成本上的拉高,只有市場化利用資源,才能達到雙贏的局面。

    如果說電商自建物流是一種對規范整合快遞業的“迫不及待”,那么,傳統快遞企業進軍電商的“報復”行為便是一種對領土的捍衛,一種不得已而為之的謀生之道。

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